本报讯 今天上午，来自北京市交通委员会缓堵处的副处长周天、北京市交通委缓堵处李秋颖、北京交通发展研究院工程师张溪做客北京交通广播治堵大家谈节目时透露，今年9月预计会有8个重点拥堵日，比去年9月多一个拥堵日，9月平均出行时间会比8月多花费50%。同时，还公布了本市现有的7个一级堵点。

9月出行要比8月平均多花费50%的时间

张溪介绍说，8月是全年较不拥堵的月份，而9月的出行要比8月平均多花费50%的时间。今年9月预计会有8个重点拥堵日，包括3日、4日，19日、20日、21日，28日、29日、30日，去年9月只有7个重点拥堵日，因为去年中秋节和国庆节连着。

今年9月整体拥堵区域分布、路段和去年变化不大，常规性拥堵时段也依旧要关注，尽量绿色出行，比如每个周一早高峰，周二全天是尾号4、9车辆限行的日期，周五晚高峰，周六如上午10点到12点、下午2到6点城市骨干路网等，都容易出现道路拥堵，还有出行前要密切关注天气情况。

9月多条地铁线缩短高峰发车间隔

据介绍，今年9月公共交通的日客流量预计超过2400万人次，会比之前提升5%，主要增加量预计会在轨道交通上。因此，地面公交会启动9月地面公交行车时刻表，学校周边重点线路增加运力，与开学前相比每天多增加3500车次，延长早晚高峰运行时间。拥堵路段、高峰区域，增发区间车、快车，环线多点发车。加强重大活动保障区域的公交运力配备，灵活配置途径管制路线的公交线路。

轨道交通提高网络化运输能力，9月部分线路启用新编平日列车运行图：7号线早高峰发车间隔从4分缩短到3分30秒，运力提高14.3%；8号线早高峰发车间隔从2分53秒缩短到2分20秒，运力提高15.3%；9号线中午平峰时段发车间隔从5分缩短到4分30秒，运力提高11.1%；10号线晚高峰内环方向发车间隔从2分05秒缩到2分，运力提高4.2%，外环方向则从2分30秒缩短到2分15秒，运力提高11.1%。此外，还会突出公交地铁的联动机制，提高客流集散和联动能力，提高站点进出效率，强化安检。

周天则透露，交通执法方面，会做好事故“快清快处”，在学校、商业网点、交通枢纽等区域有针对性加大警力部署，重点日加强中心区、环路进出口、管制区域疏导措施等。

此外，9月也比较适合骑行，本市加快了共享自行车监管与服务平台建设，第四季度之前完成市区街道三级的统一管理平台。静态停车方面，会进一步推进停车电子化收费覆盖，严格停车执法，停车管理和秩序治理考核加大等。

开学早高峰拥堵热点区域公布

受9月开学的影响，新增的早高峰拥堵重点区域及路段主要围绕在学校周边，预计会有十几个热点区域，包括东城区的灯市口王府井、广渠门、东直门；西城区的月坛、三里河、宣武门、牛街地区、德胜门地区；朝阳区的CBD、呼家楼、北苑、北沙滩；海淀区的中关村、航天桥和翠微；丰台区的刘家窑地区；石景山区的鲁谷等。7点到7点40的上学早高峰时段，建议尽量避开这些区域绕行。

9月也是个来京旅游的好时段，关于本市景点周边旅游车的管理，会重点规范如天安门地区等核心区旅游大巴车的停放秩序，减少占路停车候车现象，组织开通核心旅游景点的循环摆渡车，及时疏散游客、满足他们的出行需求。

三大火车站9月均采取特色措施

本市的三大火车站，也采取了特色措施。北京南站地区，在公交地铁接驳、运力保障、执法方面做了很多工作，4号线地铁运营时间已从8月3日延长了夜间运营方案，每周五、周日上行夜间运营时间从30分钟延长到55分钟，加开了临客列车从两列增至四列。公交线路则延长了102路、106路、133路、665路等四条常规公交线路的运营时间，增加了17路、24路、15路这些夜班线路的运力。开行了6条高铁专线，分别从南站开往三元桥、公主坟、武夷花园、天通苑、回龙观、望京方向。夜间11点以后，按照定点发车和客流情况发车。巡游出租车每晚11点后通过调度平台引导来站场运营，网约车方面引入首汽约车进站服务，有专门的候车区域，实现车辆进出场定点管理。

西站方面，在北二层进站口启用先安检后验证验票形式，缓解二层进站平台人车交杂现象。每周日晚间11点到凌晨1点，开通3条免费摆渡车。成立夜间联合执法组，对西站“黑车”和违章停靠车辆进行执法检查。

北京站方面，站前广场设置进出站、售票处、公交地铁、出租车的引导标识，增加安检力量，提高安检通过率，与东城区、北京站完成铁路、地铁、公交、出租车的信息共享，及时调配运力。

7个市级拥堵点公布

此外记者还了解到，目前北京全市堵点分三级管理，共339个堵点。一级的市级拥堵点有7个：包括CBD区域、上地软件园、五道口区域、植物园区域、木樨地南里滨河区域、窑洼湖桥区域、天坛医院新址。

比如市级堵点CBD地区的综合治理，今年已有2.4万起各类交通违法行为被大力处罚，包括处罚那些从CBD开往通州、燕郊的“黑大巴”、“黑中巴”等，并保持了执法强度；撤销了502路、626路等公交线路，把669路从京通快速路调整到广渠路，正在打造广渠路新的公交运输骨干线路，把一些商务班车、快速直达专线调整到CBD南区一带街区内，减少国贸地区过境车辆和人流量。

而具体到次干路和支路，今年是个“建成大年”，每个区能保证5条以上的建设，织密了路网，畅通了道路微循环。

来源：北京晚报 记者 孟环

编辑：TF003