当时机上究竟发生了什么，来看同机乘客回忆当时的情况。

同机乘客：滞留4个小时，没有解释没有回应

HU7056航班乘客 贾先生：它这个航班预定的起飞时间是7点40分，刚开始是延误到8点05分，8点05分的时候我们登过一次机，登完机以后就说这个天气飞不了，就又撤到候机楼里，最终起飞时间大概就是11点20到11点半之间。

根据航班信息显示，HU7056次航班于1号晚上11点41分起飞，但由于重庆机场天气原因，备降成都双流机场。

HU7056航班乘客 贾先生：大概落地就是（凌晨）2点10分的样子，机组也没有明确说这个（情况），就一直在这个机场跑道来回滑行，也没有跟乘客解释这是为什么一直滑行。

记者：整个四个小时都没有解释过吗？有没有任何回应？

HU7056航班乘客 贾先生：没有，就大概到5点的时候，人们就开始来回问机组人员怎么回事，机组说因为没油了，来回在机场跑道滑行。因为机场没给它安排停机位，开舱门的小伙子就比较激动，当时5点多就比较激动，又过了一个小时，这个小伙子可能实在焦躁不安的，就突然冲上去把安全门打开了。

据乘客贾先生回忆，该乘客突然打开舱门，还试图拿包从舱门跳下去，被安全员制止，后来又回到座位上。8点左右，警察来到现场，将该乘客带离。其他乘客也在长达6个小时的等待后下了飞机。

HU7056航班乘客 贾先生：当然安全是第一位的，至于说细节服务预案，可能需要反思改进，做得更好一点，沟通、解释、安抚的工作一定要做好，可能就能避免这些极端的事情发生了。

机场回应：航班因机位饱和滞留滑行道

从飞机备降成都双流机场，到乘客强行打开应急舱门，HU7056航班已在滑行道上滞留了4个小时，到乘客最终下飞机，时间共长达6个小时。等待时间为何如此之长？

记者从成都双流国际机场了解到，8月2日凌晨，重庆江北机场突发雷雨天气，大量空中航班需要备降，临近的双流机场成了备降的主要选择。

成都双流国际机场生产指挥中心副主任 汪健：大量接受备降航班，（凌晨）2点11分的时候，海航7056航班落地的时候双流机场的正常机位、备降机位、临时机位已经饱和。为了确保旅客的安全，我们是把这个航班安排在了D滑（行道）上临时等待。按照民航局的相关规章制度，（飞机）在滑行道上，为了确保旅客安全，是不能进行上下客保障的。

双流机场表示，遇到这种情况，飞机需要等待机场有机位空出，并进入停机位后，才能进行上下旅客保障。

成都双流国际机场生产指挥中心副主任 汪健：早上的时候等待双流机场早上始发航班离港以后，双流机场临时进行了机位的调整调配，组织地面保障人员保障力量对该航班进行了拖行。在7点50分将该航班拖行到315机位，进位以后，然后正常组织上下客保障。

央视评论

海航欠大家一个解释

坐飞机最担心的是航班延误。而如果登机之后，飞机一直无法起飞，坐在狭小的空间里自然是烦躁难耐。从海航的这一起事件来看，在机上等待时间超过四个小时之后，一名乘客情绪激动，强行打开应急舱门。这固然不妥，但航空公司在沟通以及信息透明方面做得不到位也难辞其咎。

根据2016年7月发布的《航班正常管理规定》，机上延误超过3小时，且没有明确起飞时间的，航空公司应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。目前来看，机场和航空公司方面对于过时未能下客给出的解释略有不同。根据乘客反馈，航空公司方面称是因为没油，同时机场也没有安排机位，而机场的说法是没有机位。究竟是什么原因，应该有一个权威的说法。

《航班正常管理规定》第三十三条也明确指出，发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。 从目前掌握的情况来看，航空公司显然没有做好沟通。更为不妥的是，到目前为止，海航方面都没有正式就此进行回应并作出解释。这种做法往浅里说是对乘客的不尊重，往深里说是对航空安全的轻慢。很多人都觉得“空闹”现象是违法行为，对航空安全构成威胁，这诚然不假，我们也反对。但有的安全问题的发生却并非乘客一味无理取闹，海航这一事件中，我们不赞成上述乘客打开应急舱门。但航空公司为何不及时通报情况？为何不及时解释客机一直滑行而不能下机的原因？机组人员为何不及时安抚乘客情绪？海航欠大家一个解释。

很多“空闹”现象的成因并不复杂，如果航空公司真正以人为中心、以乘客为中心做好各项工作，很多矛盾也能化解。信息公开透明，这本身也是航空安全的保证。

来源：央视新闻