据媒体报道，王庆坨镇常住人口4万，70%以上的劳力从事与自行车生产相关行业，被称为“中国自行车第一镇”。早在2010年，王庆坨全镇的自行车年产销量，占据全国产销量1/8。2016年下半年，共享单车的爆发给小镇带来了巨大订单机会。

日前，记者自北京驱车百余公里实地探访王庆坨镇，却发现镇中已难寻共享单车的踪迹。

一位村民告诉记者，王庆坨镇不远处有个“坟”，“专门‘埋’自行车。”记者又在当地居民的指引下，从镇中心的立交桥向南行驶约4公里来到河北霸州赵家柳村，只见郁郁葱葱的草地里密布着上万辆共享单车，这些单车与周边的环境显得格格不入。

上万辆共享单车整齐地码在上万平米的农田内，周围简单地用布条和木框围起来，远观格外壮观。

农田中的酷骑单车磨损痕迹不明显，但长期暴露在野外环境中，车辆的车轴、车前叉等部位还是生了不少铁锈，胶皮车把手也呈现老化的痕迹。

两年前，共享单车在国内被炒得如火如荼，当时王庆坨镇每天都有货车载运数千辆共享单车前往全国各地，不少工厂均迅速扩增产能。但去年下半年起，包括悟空单车、3Vbike、酷骑单车、町町单车、小蓝单车等共享单车公司纷纷陷入资金危机，也将风险转移给了上游供应商，随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭，共享单车的订单骤减，不少工厂甚至无法回收尾款，只能依靠卖车勉强度日。

在王庆坨镇，“回收共享单车并再次出售”已经成为一门产业。这些二手的共享单车被低价从全国各地回收，被简单翻新后以稍高的价格出售给新的企业，用以回收货款或资产变卖。这些造价几百上千元的单车，如今只能面临被“贱卖”的命运。

一些工人将单车车架、挡泥板、车座后部等有共享单车公司名字的地方换上新的商标，另一些将旧的车把手拆下，换上新的，地上随意扔着很多贴纸的背胶和旧把手。

记者发现，小蓝单车车身上的LOGO被刻意磨掉，但外观状况良好。

据当地一位知情人透露，这些车来自全国各地，停止运营的共享单车企业没有钱和精力去回收市面上的车，任其在城市各处堆放。有人将这些无主共享单车拉到这里，堆在田间。

据当地从业者透露，小蓝单车的成本价至少约1500元。现在一辆卖200元左右，带智慧锁，酷骑和小蓝价格都一样；不要锁的话100元左右。这些被当成二手车交易的共享单车，几乎是以两折甚至更低价贱卖。价格还可以商量，否则就只能卖废铁了，废铁5毛一斤，一辆也就能卖20元。

共享单车上大部分部件都是特殊件，无法用于普通自行车，车轮多用一体轮，拆下来就没法用了。如果找不到合适的买家，这些车和零件只能卖废品。

记者采访时遇到了一位前来挑共享单车的东北买家，“这些车在大城市已经饱和了，但是我们那小地方一辆都没有，想买一些回去试试水，换个商标换把锁就能用，而且都是好东西，关键价格很便宜”。

这些回收的共享单车成为了王庆坨新产业链的一环；上游是无法收回制造共享单车货款的自行车制造厂，下游则是替共享单车找到第二春的买家。

来源：北京日报新媒体 京呈

文/摄：潘之望

编辑：潘之望 TF001