胡铁湘 摄资料图

张强是四川师范大学汉语言文字学的博士生，一个月前，骑着单车的他在学校南门往静居寺方向的长下坡路段突然被“撞飞”，重重地摔在地上，致其右肾破裂，失血性休克。入院后，受损右肾被摘除。

目前，张强已出院静养，其父母从山西赶来，在川师北大门一小区租下了一个单间悉心照料。但“撞飞”张强的“肇事者”到底是谁呢？依旧还是一个迷。

骑行途中遭“撞飞”

4日，距离事发已经过去一个多月，张强也从医院出院。“医院花销太大了，我们的经济条件也一般，就租了一个单间和我爸妈一起住，他们可以照顾我。”

目前，张强已经能够自己行走，说话也“有劲了”。但弯腰起身时，伤口还是会疼。睡觉也只能一直平躺着，每天还要上几次消炎的外用药。

5月29日晚7时30分许，在学校写了一天的论文的张强，计划骑车出去转一转。他用朋友的帐号开启了一辆ofo共享单车，从学校南门出来，右转，沿着龙兴大道（静安路）往静居寺方向骑行。速度不快不慢，“正常速度，只是是下坡路段，肯定比平路要稍快一点。”

川师南大门出门往右不久一直到花园街路口一线是一段长下坡路段。而当张强快到该路口时，突然被后方的一股力量“撞飞”出去，“飞出去二三十米”，重重地摔在地上。“全身头疼，浑身直冒冷汗，说话也困难了。”张强用尽了力气，拨通了学校师兄的电话，简单描述了自己的状况和位置。

之后，张强被送进了附近的友谊医院。

右肾破裂被摘除

依照张的病情诊断证明书显示，其因“摔伤致右侧腰背部疼痛伴意识不清1小时”，于5月29日21时入院。经急查CT后提示右肾破裂，推进手术室时，意识不清，面色苍白大声呼之能应。另外，除了右肾破裂外，其还出现了失血性休克，多处挫伤和骨折的情况。

“体内出血严重，出了四分之三的血。”张强说着，掀起了衣服，其父母一留着道长长的刀疤，仍需每天上药，“把肚子划开后全是血，最后手术把右肾切了。”

经过手术室、ICU、普通病房各个救治阶段后，6月12日，张强出院，“前后已经花了五六万了，感觉要好些了就出院了。”他和山西赶来的父母租下了一个单间，方便静养恢复。“毕竟切了一个肾，医生虽然说喊放心乐观，没大问题，但肯定还是有影响，不管以后工作、生活还是其他。”张强说。

记者了解到，事发后，其所在学校也积极地在为张强提供帮助，其辅导员介绍，学校师生还为其筹集了13万余元的善款。为了提供一个更好的静养环境，学校也在为张强及父母寻找条件更好的住房。

“肇事者”到底是谁？

除了经受疼痛意外，最让张强和父母难受的地方在于，事发过去一月有余，却并不知道到底是谁“撞”的自己，“凶手”到底是谁，在哪。

“我当时在非机动车道正常行驶，只感觉一股力量撞了上来，接着就不清楚了，连回头看的瞬间都没有，根本没反映过来就飞出去了。”张强说，不仅自己没有看清背后到底是谁，由于事发路段处于监控盲区，也没有视频记录下“肇事者”，“目击者也不知道有没有，我爸妈去那边跑了很多次，都没有找到目击者。”

而张强所在的学校也曾于6月2日在官方微博发布消息称，2018年5月29日19点30分许，该校文学院博士张强在静安路万科路段，不幸发生重大交通事故，生命垂危，并向社会征集目击证人。

“可能是机动车，但旁边那么多车道，即便撞了人多数还是不会直接逃跑的。也有可能是其他非机动车，因为下坡速度本来就快，轻轻一碰就会有很大的力量。”住在川师附近小区的肖阿姨分析。

3日下午，她特意赶到张强的租住房探望。“太痛心了，看到就像自己娃娃一样，希望能找到这个‘肇事者’。”

除了寻找目击者，张强父母还多次前往警方询问案情进展，但目前暂时还没有结果。记者也对事发路段进行了探访，发现事发路段非机动车到两侧的绿树茂密，确未看到监控探头。

目前，成都交警三分局正对此事展开调查。

ofo是否有赔偿责任？

事发时，张强所骑单车为ofo共享单车，那么ofo是否需要承担相应的赔偿责任呢？张强介绍，自己骑ofo发生的交通事故，希望通过单车购买的意外保险获得赔偿，不过在通过客服沟通的时候并未获得认可。

“一方面强调他们的单车没有质量问题，另一方面说我当时使用的单车不是本人的实名注册帐号开启的，因此不是单车意外保险的受益人，不能赔偿。但我就想不通了平时扣钱的时候为何不说实名的问题，现在要赔偿时就说不是实名了。”张强不解。

4日下午，记者于ofo成都PR负责人取得了联系，对此，负责人廖先生介绍，事发后公司一直在配合警方做相关的调查，“像车辆情况，行驶状况等。”

对于张强所说的赔偿遭拒问题，廖先生称，“谈不上遭拒，我们给每一个用户的每一单行程都买了保险。但保险的政策规定上，实际用车人要和注册账户一致，这是基本的。但他的情况，使用别人的帐号，我们的确爱莫能助。”

延伸阅读

ofo小黄车怎么了？部分城市大涨价骑3分钟就2元，想退押金被“警告”

告别价格战之后，共享单车开始急寻盈利之道。近日ofo小黄车在部分地区大幅上涨骑行费用，骑行3分钟就收取2元钱，骑行超过4小时收费高达10元。有用户希望退押金，却看到“退押金后，再次骑行可能需交纳更高押金”这样带“警告”意味的提示。记者获悉，目前调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市，北京地区暂未调整，费用依然为每小时1元。

据ofo相关负责人披露，6月份ofo已在上百座城市实现了盈利，包括武汉、上海、深圳、广州、成都等重点城市，以及部分三线城市。但急于摆脱亏损压力的共享单车，也需要警惕“任性”涨价对消费者骑行热情的打压。

涨价“任性” “最后一公里”用户很受伤

继大面积取消信用免押金政策后，小黄车在部分地区的计价规则调整又引发用户热议。一名来自武汉的网友反映称，自己一次距离0.56公里、耗时3分钟的行程，总共被收取了两元的费用，比以往每小时1元的计价规则贵出了一倍。据当地媒体体验，在街头扫码使用小黄车时，也收到了提示称，起步价0.5元，每小时最高两元。

“这波涨价也太猛了。”有网友在微博等社交网络吐槽，这样的计价方式，让骑行时间和距离都不长的“最后一公里”用户感到很受伤。

据悉，小黄车在部分城市调整了收费标准，采用起步价+时长费+里程费的计费规则。以武汉用户为例，即便仅骑行3分钟，也要收取起步价0.5元，另加每分钟0.5元的时长费，但1小时内最高收费2元。使用时长超过4小时，全部收费10元。

对于用户反映的涨价情况，ofo相关负责人公开回应称，这是为了更好地服务用户，根据用户不同的用车需求，探索更趋合理的计费方式，但目前还处于测试阶段。

从共享单车齐推免费月卡，到现在逐步加价，共享单车涨价已成趋势，同时运维成本正大幅缩减。在电子商务中心分析师陈礼腾看来，共享单车追求盈利无可厚非，但价格政策的制定也要考虑实际效果，如果推出的新规则与行业现有标准差异较大，容易带来负面效果。

满地“套路” 充值金额最低20元

如今共享单车的“福利”已经越来越少，这成为一些用户开始卸载单车APP的原因之一。

“你是199元押金用户，退押金后，你将不再享有199元押金特权，再次骑行可能需交纳更高押金。”有微博网友反映，在ofo的申请退押金页面，给出的退款提示让人感到“威胁”，心生不悦。

“下班准备骑车回家时，发现ofo用不了，客服说是6月14日中午11点开始变更条款。刚买好的月卡被告知需要充值95元或支付押金才能使用。”上海市民朱小姐在信用免押被取消后与ofo交涉了很久，耽误了正常出行。“商家一会儿大促销，一会儿变更条款，未免太随意了。”她抱怨说。

还有消费者反映，ofo在充值页面也预埋了不少“套路”。

打开ofo手机APP看到，充值时只能选择20元、50元、100元、150元4个档位，不能自主选择充值金额；对比发现，哈罗单车同样仅提供4个档位的充值金额，但最低金额为5元；摩拜单车则在“其他金额”选项中提供1至200元的任意金额充值。此外，据消费者小张反映，此前骑行欠费不足1元，在欠费充值时，却被提示至少要充30元。另有新用户在交纳押金时发现，页面默认勾选充值30元，只有一行小字提示，很容易被忽略。

孤军奋战 行业格局仍存变数

易观发布《2018年中国共享单车5月市场报告》显示，在月活跃用户规模方面，ofo、摩拜和哈罗单车分别以2805.1万人、2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名。

“目前共享单车市场依旧处于激烈竞争阶段。摩拜、青桔、哈罗等平台都保持着不同程度的优惠力度，背后有着较为雄厚的力量，重塑格局的可能性不小。”陈礼腾分析，ofo想要继续保持独立，首先要解决的就是盈利难题。

事实上，摩拜和哈罗单车在有美团和蚂蚁金服“撑腰”后，显得更加从容。但ofo创始人戴威一直坚持走独立发展的道路。戴威曾在一次论坛中公开表示：“资本助推企业快速发展，但也要理解创业者的理想和决心。”

然而，对资金的高度依赖，决定了ofo要为独立付出代价。今年以来，ofo一再陷入资金链紧张的传言。

目前，ofo手机APP开屏已经上线了找房平台、理财软件等广告，更大的商业计划则是车身广告。在一份产品介绍中可以看到，ofo在后轮三角板、车筐、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。“光靠烧钱，任何一家共享单车都走不远。”ofo联合创始人于信透露，在武汉，200辆ofo单车的广告收入就达到了百万元。

不过，受各地政策限制，车身广告这条路并不好走，比如北京、上海就禁止共享单车在车辆上设置商业广告。因此，面对市场格局调整的风险，ofo还需要尽快找到更丰富又兼顾消费者利益的盈利手段。

来源：综合成都商报 北京日报