昆明南二环高架桥于1998年建成通车，是过境高速和市区主干路连接的唯一通道。目前，高峰时段车流量每小时6156辆，昼夜交通流量12万辆，远超设计承载量。特别是大量过境超载货车运行，对桥梁结构产生不可逆转的损耗，近年来检测发现，部分桥跨已发展为四类桥，且仍处于不断恶化中，因此南二环高架桥存在较大运营安全隐患，急需进行提升改造。

工程项目部负责人介绍，本次提升改造工程全长6.2公里，计划工期七个月，施工主要内容是将二环高架桥及4条匝道桥的梁板由原来的空心板更换为钢混组合梁。计划更换梁板572跨，更换板梁4689片，新建钢梁26000余吨，是目前全国规模最大的城市桥梁升级改造工程。

北京市政路桥集团对本次提升改造工程高度重视，集结了刚刚出色完成贵阳1.5环项目建设的所属总承包一部和市政集团一公司，两大具有丰富路桥施工经验的队伍参与会战。并于开工前一天召开工程动员誓师大会，启动了以“保安全、保环保、比进度”为主题的专项劳动竞赛，号召全体参建人员树立“起步就是冲刺，开局就是决战”的思想，坚持首善标准，安全优质高效的完成各项施工任务。

在施工组织方面，面对工期压力，项目部严谨倒排工期时间，科学设定节点目标，保证24小时不间断施工的同时，进一步加大工程机械、作业人员和钢梁生产等力量投入。共计划投入龙门吊10台、百吨汽车吊10台，切割机42台。施工高峰期，参建人员总数将突破2000人。

昆明市南二环位于城市核心区，施工环境复杂程度不言而喻。当地领导形象地把这次提升改造工程比作昆明市的一次“心脏搭桥手术”。全长6.2公里的施工标段，“头上”有3处110千伏高压线凌空掠过，“身边”紧邻昆明火车站，与既有铁路线仅有一墙之隔；“脚下”除了5座地下通道外，还有既有地铁线穿行，桥梁桩基距地铁线路最近距离仅有不到3米。

面对复杂的施工环境，项目部采用了龙门吊与汽车吊相结合的灵活换梁方式，因地制宜切实提高施工效率。同时，项目部还积极响应工程指挥部号召，配备了1000名交通引导员，在受施工影响的各个关键交通节点保障居民出行道路畅通。同时，项目部积极强化安全意识、风险意识，严格落实安全生产责任制，加大安全保障力度，积极开展隐患排查。面对今年的汛期，项目部也制定了详细的防汛预案，储备了充足的防汛物资，确保汛期施工万无一失。

施工环境保护方面，项目部坚持首善标准，将迎战“首都蓝天保卫战”的丰富经验带到春城，最大限度减轻施工对于周边居民和环境的影响。

面对施工扬尘，项目部配备了2台PM10检测设备，6台PM10颗粒物分析仪对施工环境进行实时监测。一旦出现超标情况，4台大型多功能降尘车，32台雾炮机以及施工围挡自动喷淋系统将会第一时间进行降尘处理。面对施工噪音，项目部精心打造了6组长达20米的可移动式隔音棚，它们将随着施工进展牢牢地将噪音锁定在施工区域内，有效降低对周边居民的影响。

来源：首都建设报 记者：史波涛 特约记者：宋诗博 企业供图

编辑：tf008