广安门外305号的社区车棚里，安装了充电设施。

然而不久前，一则新闻引起的他的担忧：从今年5月开始至年底，国务院安委办将在全国范围内，组织开展电动自行车消防安全综合治理工作。其中提到，“从根本上解决电动自行车进楼入户、人车同屋等问题，斩断火灾发生的链条。”

一边是安全隐患有待治理，另一边是车主们的生活需求。为了解决这一矛盾，一些社区工作者也对这一情况，提出了自己的解决设想。

难点

怕丢 停楼下车没了

至今为止，小李骑电动车已经有14年，期间他骑过六辆车，但也丢过两辆电动车以和及两个次电瓶，他说这是让他把车推到家门口最重要的原因。

“一辆电动车，便宜的一千多块，贵的要三四千块。”第一次丢车是丢在了大街边，他的车从此再多了一道锁；而第二次，则是丢在了小区楼下，当时那辆车才骑了买了不过三个月。

至于丢电瓶，小李已经不以为意，“前些年相当常见”。他已经习惯将车推上楼，但那天傍晚他只是回家取东西，于是将车放在楼门口，在家里坐了一个多小时后，出来发现电瓶被偷走了。“1000多块新换的锂电池，就这么没了。”仔细查看车上的痕迹，估计是盗贼直接用力将电瓶锁拽豁，提着电瓶就走了。

从此他便将电动车推上了楼，放车的位置经常是家门口的楼道。因为楼道不宽，时常邻居也会把车放在楼道里，有时他得把车放在楼梯间。“楼上还是安全得多，有几次我都忘了锁车，有时候热情的邻居帮我把车钥匙保管起来，也有时候没人发现，但车也没再丢过。”

太沉 只拎电瓶上楼要几十斤

其实，小李家所在的小区，是有自行车棚的。除了基本无人看管外，还有一个原因让他远离车棚，便是沉重的电瓶。一组铅酸电瓶动辄20斤，而车棚距离楼门口还有约百米之远。“我都嫌累，如果是女性车主就更难做到了。”若是锂电池则会轻一些，但对于部分女性来说仍然算是沉重。

而楼前早已修建了无障碍坡道，把车推上楼相比之下更为简单。“尽量别赶在上下班高峰时间推车，因为会占用电梯一半的面积，影响别人。”把车放在楼道里之后，再将电瓶提进屋子充电，只不过是几米距离。

让小李不愿把电动车停在因车棚的另一个原因是这里无人看管，即使其中部分车辆偶尔被撞倒、摔坏，也无人负责。

先农坛社区的车棚已找不出位置停放电动车。

不足 车棚充电一位难求

记者从多个小区了解到，和小李有同样想法的电动车主不在少数，小李曾经就车棚问题询问小区物业工作人员，“看管车棚需要人力物力和值班室，对于物业来说是一笔投入；物业也曾经设想，将充电用的电线、插座拉进存车棚，但是无人看管的话，一样会存在火灾隐患。”

记者寻访其他地方的存车棚发现，部分存车棚已经实现了存车充电的功能。在劲松小区、玉林小区里的多处车棚都有这样的设施。“老小区的车棚有些会设置值班室，管理比较到位。”一位管理员说，“24小时都有人，晚上车棚上锁，居民们用车的话只要敲门就行。”

记者看到，车棚中的充电线路，简单一些的就将电线挂在墙面上，复杂一些的则是安装了走线管路以及墙面上的插座。

据车棚管理员说，劲松二区里面的一处存车棚，总的容纳量约为三四十辆普通自行车加二三十辆电动车。然而，它覆盖的居民范围约有近十栋楼的三四百户居民，晚上连过道都会放满车，离满足需要尚有明显的差距。

而广安门外305号院的车棚约能摆放下近百辆自行车，两侧栅栏上挂着20来个刷卡式充电器，每个充电器上有两个插座，可以让40多辆车同时充电。它覆盖的居民更多，约为十多栋居民楼的上千户。

一般每辆车的充电时间为两三个小时至六七个小时不等。“还是不方便，大家一充就是一夜，车主们不可能半夜里跑趟车棚换插座。”一位车主表示。

破题

小车棚多设置也许更方便

对于这一情况的解决方式，记者询问了一些街道和社区。

西城区一位不愿透露姓名的居委会工作人员介绍，每隔不久街道就会发出通知，要求居民们清理楼道中堆放的杂物，“严格来说，自行车、电动车都属于不应该放在楼道里的东西。但是每次清理之后我们检查都能发现，楼道里的旧家具、破纸箱被及时清理了，但然而自行车和电动车却仍然被推上楼。”

但想要让居民们彻底放弃将电动车推进楼的习惯，工作人员认为并不简单。“首先是车棚不够用，而建设车棚也必须按照相关手续申请报备，并不是想盖就能盖；车棚是否要设置专门的管理人员？如果每栋楼下都有车棚并且都配备专门人员管理，那也需要相当多的人和管理费用，仅靠收取停车费、充电费，可能无法实现收支平衡；充电的设置如何布置，目前也并没有统一的标准可供执行。”

先农坛社区近些年一直在做清退车棚中旧车，换给居民们一些生活用品的活动。“把能腾出来的地方先充分利用上。”社区主任杨宝成说。此前，社区曾在一栋高层楼下设置过简易的、能容纳几辆自行车的迷你小车棚，效果不错。

但真正让所有楼道里的电动车都不再上楼，杨宝成也在琢磨着方案。想来想去，杨宝成觉得，真正解决这一问题，还是应该在“给居民们提供足够的方便”这一点下功夫。“有条件的话，可以考虑申请建设一些小车棚，在每栋楼下都设置，并且安装上充电设施以及灭火器等设施。”此前他曾看到过一些车棚设计方案，其中便包括刷卡自动门锁、刷卡充电器，“也许投入有点儿大，但如果相对密集建设，可以解决居民们的顾虑。”

除了上述一些问题，他认为居民们过分图方便的想法，也需要改变。“比如一些一层居民拉条电线，就把车放在窗外充，这样的做法都不合适。即便有了小车棚，哪有自家窗下方便？为了大家的生活安全，类似的想法应该要改变。”

（原标题：电动自行车， 为什么非要上楼？）

来源：北京晚报 记者： 张硕 文并摄