资料图 北京晚报

下楼前，马科（化名）用手机预约了一辆网约车，当他走出公司总部大门时发现，门前已云集了大量网约车，一时无法定位的他，只能给司机拨电话确认上车位置。

这是深夜10点，和马科一样，同事们陆续离开工位，奔向回家的网约车。马科是互联网企业的软件工程师，或者叫程序员，这几乎就是他每天最正常的下班时间。

北京晚报记者走访多家互联网公司的北京总部发现，互联网企业的工程师们下班都很晚，加班是常态。在圈内，与加班相关的传说，每隔一段时间，就会风一般卷起一番讨论，然而，讨论多以尴尬一笑收场，马科和同事们该加班还得继续加班。

面对家人担心的询问，马科往往笑着说：“在哪敲代码不是敲呢？何况公司冷气够足、晚餐免费、打车报销……”

现状

“没有打卡制度，也没有严格上下班时间”

一件足球服、一条短裤、一个电脑包，虽然也年近三十，马科还是保持着学生时代的穿搭风格，唯一的区别是，足球服是正版的，花了近700块钱。

“我们这行，没有不加班的，但是考虑到收入比较高，大家也就忍了。”

从入行到现在，马科换了几家公司，加班和对应的加班福利都类似。“基本都一样，大多数是弹性工作制，不打卡，只规定工作时长，也就没有严格的上下班时间。公司不会强制要求加班，但是活干不完，谁也不会下班。当然，为了广大程序员能安心加班，像免费晚餐或餐补、打车报销或车补等等一定都是有的。”

2017年夏天，腾讯公司曾公开回应了关于其加班文化的传言。腾讯在官方微信公众号中大方表态，公司绝大多数部门没有“打卡”制度，同时也不鼓励加班，但是业务繁重是真的。晚上8点，会提供东来顺、麦当劳、稻香等餐饮服务,10点以后打车报销。

“互联网公司的企业文化就是这样，你不加班，同事加班，领导就看在眼里，这直接关系到评级、收入。而且，我们的工作也特殊，写代码有连续性，不能随意中断。”

“回家干什么呢，我连邻居都没见过几次”

马科的家离公司不远，只有5公里，他单身，和另外两个同事合租了一套三居室。“他们今天更晚，我就不等他们了。”回到家，马科的习惯是玩两把游戏，在深夜12点前入睡。每周五天，天天如此。

“我跟同事们聊过，活也不是每天都干不完，但是却不愿意太早回家。像我这样的单身，回家干什么呢，还不是玩电脑。”

他说自己没什么社交，更没有谈恋爱，甚至有点享受单身状态，除了性格使然，工作太累也是一部分原因，“平时已经很累了，周末的时间想完全留给自己，打打球、看看电影。再找女朋友，实在没精力。”

因为上班晚、下班也晚，马科说自己连邻居都没见过几次，最熟的陌生人，恐怕就是几个网约车司机了。“有一次我把工牌落在车上了，司机师傅说要给我送过来，我说算了，明早再来接我一次吧。现在想想，这种信任，也挺有意思的。”

现场

集体趴活 在互联网公司门前

跑夜班的网约车司机，是马科最熟悉的陌生人。记者发现，这并非个案，在深夜，“趴”在互联网公司门前，等着IT工程师们回家的人，正是这些夜班司机。

京东总部

坐标：亦庄 上周四晚10点20分

等候车辆：超过100辆

“最远家住昌平”

地处亦庄东区的京东总部，是唯一位于北京东南方向的互联网公司总部，而且周边没有其他大公司，所以一到深夜，就被网约车挤得水泄不通。记者发现，这里趴活的网约车，超过了100辆，京东门前的经海路双方向，都停满了车。为了维持秩序，京东的保安甚至在路面指挥起了交通。

司机小潘说，附近的网约车，几乎每晚都汇集于此。“这大楼里，两万人呢，下班都挺晚的，而且人家打车报销，有地铁也不会坐。”

正说着话，小潘的电话响了，是约车的程序员。跟附近几个司机打完招呼，他就准备出发，“这单是去海淀的，京东以前在海淀办过公，所以很多员工还住那边，我拉过最远的是去昌平。”

阿里巴巴北京总部

坐标：望京 上周四晚11点10分

等候车辆：约20辆

“打车软件后台结账”

位于望京的阿里巴巴总部，在2016年才刚启用，高155.65米，从五环上，就能清楚地看见大厦灯火通明。

记者到这里的时间超过了夜里11点，“码农”们三三两两从大厦里走出，等候网约车。在此趴活的司机老冯透露，“加班的，打车都报销，而且不用自己结账，后台就跟我们结了。你别说，虽然下班晚吧，但人家福利确实好。”

腾讯

坐标：知春路 上周五晚10点35分

等候车辆：约20辆

“听说这儿活多路又远”

腾讯在北京的办公地点比较分散，其中，知春路的希格玛大厦最为知名，早年间就入选过网评“北京加班大厦”前三。在上周五深夜，大厦依然热闹，停车场不断有出租车、网约车进进出出。一位“的姐”坐在车里听广播，手机正运行着打车软件，她告诉记者：“我是头一次来这儿，就是听人家说，一到晚上尽是活儿，而且路还都不近呢。”

百度大厦

坐标：上地十街 上周五晚11点15分

等候车辆：约50辆

“有些公司直接和网约车平台合作”

从知春路到上地十街的路上，虽然越来越远离城市中心区，但是车流却一点没减少，到了百度大厦门前，给记者一种来到机场候机楼的错觉。大厦灯火辉煌，出租车在门前一字排开。

司机马师傅说，他几乎每天晚上都会来此趴活：“一般晚上9点多钟是第一个下班高峰，半夜11点是第二个，最晚的我拉过夜里12点半的。”马师傅透露，这些打车的年轻人打车都要票报销，但也不是每个公司的员工都打出租车。“有一回在另一个互联网公司拉了一个姑娘，人家委婉地告诉我，别再去那里趴活了，拉不着活。因为公司老板跟网约车平台有合作，只报销网约车，不报销出租车。”

新浪、网易、百度科技园

坐标：西北旺东路 上周五晚11点50分

等候车辆：约50辆

“最晚拉过三四点下班的”

西北旺东路附近集中了新浪总部、网易大厦和百度科技园，另还有在建中的腾讯北京总部。

司机赵师傅说，只要在附近，不管多晚，他都会过来看看，“看灯呗，有灯亮，就一定有人，可以等一会儿。有时候等半小时，有时候一个小时，但是活儿都是大活儿，值得。”

已经接近周五夜里12点，很快就要跨入周末，但透过窗户玻璃，依然能看到这几座大厦内人影晃动。“嗨，在北京，都不容易，加班啊，是常事儿，我最晚拉过一个四点多钟下班的，天都快亮了。”

说法

互联网公司加班成纠纷焦点

北京市海淀区劳动人事争议仲裁院办公室主任孙维一告诉记者，与互联网公司加班相关的劳动仲裁在该区经常发生。

2017年的一个案例中，张某离职后因加班时长与原公司发生纠纷，但因是弹性工作制，且张某的考勤时间显示与应工作时间基本持平，最终仲裁对张某关于加班工资的请求没有支持。

另一起2014年的案例中，刘某离职后因工资标准、加班时长，与原公司纠纷。最终仲裁，支持了刘某请求的工资标准，但是对加班时长还是采用了原公司提供的数据。

北京市国汉律师事务所杨晓波律师提醒广大互联网从业者，平时注意收集加班证据，有助于一旦发生纠纷，在新《劳动法》框架下保证自己的权益。

杨晓波曾代理过一个案例，劳资双方就考勤、加班等问题上演“智斗”。一位工程师被裁员后，要求公司支付待通知金、补偿金、补贴、奖金、加班工资等等，谈崩后对簿公堂。仲裁时，工程师发现公司提供的考勤记录可能有“猫腻”，所以就借用同事账号登录，发现了公司修改考勤制度的证据，并提请法院委托鉴定机构对公司考勤设备、原始数据进行司法鉴定。最终鉴定，企业确实修改了相关原始数据，不但需要承担违法解除劳动合同的赔偿金，还要支付加班工资。

来源：北京晚报 孙毅