运行中的无人驾驶卡车，驾驶舱顶部布满传感器设备 新华社资料图

苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，物流重卡的应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。

据悉，“行龙一号”采用了先进的人工智能和深度学习技术，配备有激光雷达等装备。在高速场景下，“行龙一号”可以在300米外精确识别障碍物，还能以25m/s的反应速度来控制车辆采取紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h的情况下依然能实现安全自动驾驶。

目前，无人驾驶系统可以运用于各类重型卡车，且成本并不高昂。栾学锋说，只要卡车有电动的转向，手自动一体的挂挡，这些基本的条件满足之后都可以进行无人驾驶改造。“我们整套改装下来成本也不会超过1万美元。”

我国现行法规尚不允许无人驾驶车辆上路，物流无人重卡当下只能在封闭的物流园区和试车场进行测试。

延伸阅读

顺丰获国内首张无人机航空运营许可证

3月28日，顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰”）发布“关于获国家民航管理部门颁发国内首张无人机航空运营许可证的公告”。公告称，2018年3月27日，顺丰子公司江西丰羽顺途科技有限公司荣获中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证（以下简称“许可证”）。这意味着中国无人机物流配送进入合法运营阶段，是中国物流无人机发展的里程碑，也是对顺丰无人机物流配送运营能力的认可。

据了解，顺丰无人机物流配送试点自2017年6月开展以来，已经顺利完成准备、启动、实施、审定四个阶段，达到了试点目的，成为国内第一个经由民航管理部门批准运行的物流无人机运营企业。公司本次获得国家民航管理部门颁发无人机航空运营（试点）许可证，是国内首家获得许可证的企业，根据许可证的规定，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。这意味着顺丰物流无人机可率先进行商业化运营，具有先发优势。

无人机物流商业运营的合法化，是通往智慧物流时代的里程碑，意味着顺丰所构想的“三段式空运网”中的末端配送段已开始进入商业化的运行阶段。顺丰将通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建的“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，进一步加强顺丰独特稀缺的“天网+地网+信息网”三网合一的网络资源优势。

顺丰将持续建设物流无人机覆盖网络，期望通过无人机实现航空物流网络干支线对接，依托顺丰现有的资源，在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区，扩大物流配送范围，提升物流服务时效，完成对三线及以下城市的空网覆盖，大幅度提升物流效率，从而提升顺丰的整体服务能力。

来源：综合新华网 民航资源网