上午十点，仍有车辆在入口处排队等待进入P+R停车场，挤占了两条车道

王攀（化名）也是“换乘族”，他从燕郊赶过来，刚刚躲过通燕高速的拥堵，又遇上了潞城站的停车难题。以往，王攀是见缝插针停在路边，属违章停车。现在潞城站刚刚新添了一座停车场。“但这个停车场不是P+R的，一天要收15块钱。我加夜班，明天才能回来，得花二三十块钱，太贵了。”

近日，记者走访了6号线、14号线、4号线沿线多处郊区站，发现换乘族们都想对P+R停车场说一声——“爱你不容易”。

6号线潞城站 无 P+R停车场

盼了快4年等来个“高价”停车场

早在6号线二期开通前，王攀就听说了规划P+R停车场的新闻。

2013年底的通州区“两会”曾传出消息称，6号线二期的每个站点，都将建设P+R停车场。最近一次关于潞城站P+R停车场的消息来自2017年3月，《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》中曾提到要在城市副中心与河北省三河、大厂、香河之间建设驻车换乘停车场。

5月7日，《北京日报》也曾报道潞城站的停车问题。5月9日，潞城站的第一座正规路外公共停车场正式对外营业，潞城站前通胡南路的严重违章停车问题，也得到遏制。

记者在现场发现，这座新停车场，一共有600个车位。收费标准是0.5元/15分钟，单车每次/天以15元为收费上限，过夜车辆于次日0时重新计费。“我这种需要加夜班的，停这个停车场就不合适了。我觉得就算不是P+R停车场，白天晚上也不应该一个价啊，大部分停车场晚上都更便宜。”王攀前几天停过一次，白天、晚上再加上次日早上，结果两天都到了上限，交了30块钱停车费。

这座600个车位的新停车场，并没有停满，王攀说，不少换乘族都嫌贵。

14号线张郭庄站 无 P+R停车场

唯一停车场还是“兼职”的

张郭庄站是14号线终点站，这里为丰台区永定河以西区域市民提供出行便利。

2015年底，记者曾探访过这里，当时乱停车现象十分严重。尤其是车站B口外的绿化带，满是违停的小汽车。时隔三年多再次到访，违停满地的绿化带，已经被整饬一新，不再有违停现象。记者询问得知，原先停靠在此的小汽车，现在转移到地铁站北面的小区附近“隐蔽”起来。“不过，小区那边现在也开始贴条了。”住在附近的刘大爷说。

在车站A口附近，有一处停车场，收费标准是白天（7到21点）2元/小时，10元封顶；晚上（21点到7点）1元/小时，5元封顶。管理员告诉记者，这是地铁站周边唯一一处正规停车场。“一共有548个车位，不过对外开放的，我估计也就七八十个，其余大部分是给我们公司自己的货车停放的。”管理员表示，这个停车场其实是“兼职”对外开放。

4号线天宫院 有 P+R停车场

工作日早六点前就已停满

上午10点半，老张排进了天宫院P+R停车场门口的等位队伍里。

“有车位吗？”看队排得实在太长，老张走下车来，询问P+R停车场的管理员。管理员摇头示意：“等着吧！没办法，太满了！”入口外，七八辆车排成两列，向右转弯，等待入场，再加上违停的车辆，占据了新源大街由北向南方向的非机动车道和一条机动车道。

“周一到周五，早上六点之前，停车场就停满了；周末，七点之前也满了。像我们站一班儿的功夫，从早上六点到下午三四点，也就能有一两个空车位。”管理员告诉记者，这里是天宫院地铁站唯一的P+R停车场，共有438个车位，属于公益性质，目前由私人承包经营，但不能随意涨价：“车位不够，周边全是停车的，只不过我们是最便宜的，24小时四块，别的地方有一小时两块、三块、四块的，没人去。”

记者在附近探访发现，围绕天宫院地铁站的新源大街、思邈路、魏永路、天水大街南延线，施划有路侧停车位的地方均被停满，未施划停车位甚至有明确禁停标识的路段也停得满满当当，还有车辆直接停在人行道上。采访时，交通协管员正在给这些违停车辆挨个贴罚单，不到10点半，已经贴完一圈，协管员表示几乎每天如此。

4号线安河桥北 有 P+R停车场

停车难题已缓解很多

安河桥北站P+R停车场共有722个车位，分布在四个出口处，但仍然供不应求。B口P+R停车场的管理员告诉记者，早上8点之前就停满了。“周围商场也有停车场，但都太贵了，不适合我们这些上班族。”刘女士表示，没有抢到车位的车主，会将小清河路、停车场外、马连洼西路东侧的空地停满。

而在A口P+R停车场北边，一家停车场大大方方地对外开放，收费标准为一天五元，不需要刷公交卡证明有公交出行记录，收费亭外立着一块牌子：“停放多日者先交费登记，否则加倍收费，后果自负。”B口P+R停车场北边，另一家占据废弃道路而设的停车场就开在警务工作室旁边。这两处停车场均未在北京市交通委查询到备案信息。

D口P+R停车场管理员告诉北京晚报记者，现在的情况已经比前几年好多了：“以前是七点半以前就没车位了，16号线开通之后，分流了差不多一半客流，再加上好多人骑共享单车，现在能撑到到八九点钟。”

说法

三大原因导致P+R停车场推进困难

就潞城地铁站P+R停车场的问题，记者咨询了通州区市政市容委相关人员，他表示，潞城站新建的停车场，就是为了解决周边的停车难问题。如果市民对现行价格有异议，可以向相关部门投诉。记者注意到，12345北京市人民政府便民电话中心曾在微博回复市民提问时表示，P+R停车场经发改委批准对出示乘坐地铁记录的停车人给予优惠。据发改委此前公布的报告，P+R停车场每个车位每天的补贴是7元。

清华同衡规划设计研究院有限公司静态交通所所长王杰，是停车规划问题专家，她在接受记者采访时表示：“P+R停车场是一个很好的停车形式，能比较有效地把小轿车这种私人交通工具，阻隔在城市外围，从而搭乘公共交通工具进入核心区。但是推进困难，我认为首先是建设用地紧缺，没有给P+R停车场提供足够的用地。然后是投资问题，因为限价收费，所以P+R停车场基本上是一个准公益项目，由政府投入。因为地处城市边缘，P+R停车场往往管理力量相对薄弱。”

王杰认为，P+R停车场不能完全靠政府投入，如何吸引私人资本投入建设，需要制定一系列措施，并探讨新的模式。

名词解释：P+R停车场

Park and Ride，即换乘停车场。在P+R停车场，乘客只要持当日地铁出行IC卡证明，就可享受2元钱单次停车优惠（优惠时段一般与地铁首末车一致）。按此前规划，北京市要在71座地铁站建设P+R停车场，但实际建设情况并不理想，很多地铁站的P+R停车场处于“欠账”状态。

来源：北京晚报 记者 孙毅 白歌

编辑：TF003