京张高铁智能动车组众创设计结果公布  新华社资料图

今天上午，在京张高铁西二旗特大桥的施工现场，一群来自北京中医药大学第三附属医院的医生为这里的建筑工人进行了义诊。“由于施工现场位置较为偏僻，建筑工人看病就医不便，且年龄大多在40到50岁之间，为此，我们特别牵头组织了这场’送健康’的活动。”北京市住建委有关人员介绍。

作为服务于2022年北京冬奥会的国家重点工程，京张高铁全线长174公里，从位于西直门的北京北站引出，一路向西北方向前进，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口。这也是世界上第一条设计时速350公里/小时的有砟轨道高速铁路。全线共设有10座车站，北京和张家口各5座。其中，北京境内有北京北、清河、沙河、昌平和八达岭长城5座车站，张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南5座车站。

今天上午探访的京张高铁二标段，起自西二旗，到昌平南口关沟，终点就是老京张高铁“人”字形铁路的起点。“二标重中之重的工程可以概括为’147’，即 1条隧道、4座车站改扩建、7座新建特大桥。”中铁六局京张高铁项目二标段总工程师孙福洋介绍，1条隧道就是南口隧道，设计全长3200米，目前累计成洞1816延米；4座改扩建车站包括黄土店站、昌平北站、沙河站和昌平站，其中昌平北站和黄土店站已建成开通，沙河站、昌平站改造工程正在紧张施工；7座特大桥累计全长14千米，目前正在进行钻孔桩、承台、墩台施工。

“20公里的既有线改造，要在不影响列车正常运行的情况下进行施工，可谓是’刀尖上的舞蹈’。”孙福洋告诉记者，目前沙河站改造已完成了50%，昌平站也将于下月封站启动改造，并建设一个新的高铁站房。昌平站封站期间，货运专用线将暂停使用，但不影响客运线的运行。而改造完成后，高铁在昌平站的通过时速将从现在的120公里/小时提升到200公里/小时。按照线路的走向，从昌平站驶出后，京张高铁将与既有的京包铁路实现分离，列车可以提升到250公里/小时的时速继续开往张家口。

记者了解到，按照目前的工程进度安排，京张高铁计划于明年8月“试跑”，明年年底正式开通运行。与京张高铁正线同期开建的还有两条支线，一条从下花园北站接入53公里通往崇礼太子城站，一条接入9公里通往延庆站。2022年北京冬奥会时，这两条支线也将成为观众往来两个城市间的通勤工具。届时，从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。

来源：北京晚报 记者 赵莹莹