上个月，50辆橘银相间的共享单车出现在了美国北卡罗来纳州戴维森学院的校园里，美国这所南部高校的学生率先成为了中国共享经济的参与者和受益者。这一切背后的推动者是一名来自中国的留学生彭墨涵。

去一趟超市就是一次“长征”

彭墨涵初中就读于北京市广渠门中学，高中毕业于美国阿什维尔学校，现在是位于美国北卡罗来纳州戴维森学院的一名大一学生。

在参加完新生入学一系列活动之后，彭墨涵和同学们就发现，戴维森学院说大不大，说小也不算小，单靠步行解决一切出行还真不容易，比如从宿舍楼去教学楼上个课，就要走上个十几二十分钟。真正开了学，彭墨涵才意识到，最不方便的还是去超市，1.6公里的路程、来回一两个小时的时间，“去一趟超市就是一次长征”。

彭墨涵说，戴伟森学院以学业紧闻名，学生们可支配的自主时间本来就不多；于是，身边好多同学干脆就不去超市了，这极大地影响到了同学们的生活质量。

这时，墨涵想到了在国内随处可见的共享单车，“如果能把共享单车这一中距离交通的选择带给大家，肯定能给老师和学生提供非常大的便利。”

对墨涵来说，第一次听说共享单车还是在自己读高二的时候。2016年，共享单车势头正猛，几乎在街头凑成“七彩祥云”。在与妈妈的一次聊天中，妈妈提到，她现在每天上班不再开车，骑辆共享单车就能自由往返，既方便又能锻炼身体。“第一次听说时，更多的是好奇，之前对这个概念不熟悉，觉得有这么个东西还是挺有意思的。”作为一名经济学专业的学生，彭墨涵对“共享经济”兴趣浓厚，自此他开始了对共享单车的持续关注。

很快，他有机会成为了共享单车的使用者。大学前的暑假，墨涵回到北京后参加同学聚会，地图搜索后发现，聚餐地点位于几个地铁站之间；出了地铁站，算了算时间，步行走过去肯定会迟到。这时，旁边刚好有一辆共享单车，墨涵就此开启了自己的“共享单车之旅”。“真的非常方便，我深深地觉得，共享单车、物联网这些概念，是能从真正意义上改变未来的产品。”

90%的学生需要共享单车

把想法稍微一细化之后，彭墨涵发现，引进共享单车这事儿还真没有那么容易：跟学校怎么谈、跟公司怎么谈、支出预算、需求调研、市场推广……“这么大的活儿自己根本干不完”。墨涵想到了自己的高中同学严芷玉和克里斯：严芷玉现就读于巴布森学院——全美最著名的商学院之一，她对商业运营模式有一定的了解；克里斯则是自己的室友，在外联市场方面较为擅长。

团队雏形有了，但是成员们对这个想法的第一反应却不尽相同：芷玉听完非常兴奋，大有卷起袖子马上就干的架势；而克里斯则相对冷静，对方案的可行性提出了自己的疑问，“学校毕竟没有那么大，共享单车的需求是否合乎我们的想象，确实是一个问题。”彭墨涵也有些担心。

于是，团队在校园内开始了市场调研：平时有没有骑单车的习惯？如果有一个共享单车系统你们愿不愿意使用？希望单车的分布地点在哪里？能接受的价位是什么？……数据统计后发现，近90%的学生对共享单车的想法持乐观以及支持态度，学生们最希望单车投放的地点是科学实验楼、体育馆、宿舍区、学生服务中心。这一结果让团队的担忧一扫而空。

心里有了底，团队开始了与共享单车方面的接触。去年10月初，团队给摩拜单车发出了第一封邮件。“在网上没有找到摩拜美国的信息，只查到了一个摩拜英国负责人的邮件。我们就是想试试水，看对方是否对美国南部市场感兴趣。”

等待邮件回复的心情又兴奋又紧张。彭墨涵说，“这毕竟是一个机会，第一次与国际上有声誉的公司合作；但又怕被直接拒掉。”摩拜方面很快有了回信，英国团队将他们的想法转给了美国团队，美国市场负责人表达了强烈的兴趣。而要真正达成合作，还需要有更加详尽的商业计划，团队再次开始了更加深入的市场分析。

在小组成员看来，骑行文化在美国南部有着得天独厚的自然优势：一方面，一年四季气温适宜，不会出现风暴、连续雨雪等极端天气；另一方面，自然景色优美，人们也有一定的环保意识。就市场而言，美国本土和国际的共享单车企业，大多把目光投向了东西海岸的大城市，相对而言，南方市场尤其是南方校园还是一片未被开垦的“处女地”，这对在中国市场上有着丰富竞争经验的摩拜而言，会是一个绝佳的切入时机。

与此同时，团队也在学校老师间做了新一轮的调研，了解学校的骑行文化和单车习惯。再次摸底后，他们发现，目前校园内自行车存量在100辆左右，相比近2000名学生而言，还有极大的拓展空间。一系列结果都进一步印证了共享单车引入校园的可行性。

在此期间，他们还找到了学校相关部门。在洽谈时，团队了解到，学校方面也正为改善学生校园内通勤进行着方案设计；这样一来，双方一拍即合，合作在快速推进。

2017年11月，彭墨涵团队将详尽的商业计划书发给摩拜美方团队，几个月的奔波和努力就要见到曙光了。

希望覆盖美国南部所有校园

2018年3月，50辆橘银相间的共享单车出现在了戴维森学院的校园里。在投放后的第一个星期，就有近600名学生注册体验了共享服务，骑行总量在1700次左右。
对这一“战绩”，彭墨涵在兴奋的同时也很冷静。他表示，春季学期结束前，共享单车在校园内采取的是免费模式，这使得体验人数大幅膨胀显得不足为怪。但是，如何让这些免费体验人群成为以后的付费用户，团队显然还需要更多的探索。目前，他们正与多方合作，希望开发一种“本土化”的新的付款方式，比如，以学期为单位进行支付，同时争取让学校方面能够为同学们的单车使用提供部分资金补助。

对未来，团队显然还有着更加宏大的愿景。他们希望，在验证新的本土化付费方式可行性的基础上，继续巩固戴维森市场，并逐步向美国南方的其他高校进行推广，“我们很高兴，能够尽自己的绵薄之力助力中国科技的输出。”

来源：北京晚报 记者 牛伟坤