资料图 盾构 程功摄

作为地下三层明挖车站，国家图书馆站是目前三环内在建的最大明挖车站，从苏州街站到国家图书馆站区间则是16号线最长区间段，全长4.2公里。施工方北京市政路桥市政集团16号线14标段项目总工姜厚停介绍，为适应16号线8A型列车以及周边环境要求，此次盾构采用两台直径为6.56米的土压平衡盾构机，以减少地层的扰动沉降。两台盾构机依次从国家图书馆站始发，向西推进到达西三环路，沿着西三环路继续向北掘进。目前，在地下18米处先进行左线的盾构工程，4月底启动右线盾构施工。

“该区间线路位于西三环繁华地段，地面条件复杂，需要穿越多个一级风险源，如下穿紫竹院内湖、南长河等河湖，侧穿紫竹院桥、南长河桥、苏州桥、万泉庄桥等高架桥，以及武警总部大楼等重要建筑物。”姜厚停称，该标段1.5公里的超长距离卵石地层盾构掘进和1.4公里的盾构隧道叠摞段，施工难度较高。

作为贯穿南北的骨干线，地铁16号线途径丰台、西城、海淀等区，与已开通的16号线2期在西苑站汇合。而国家图书馆站则是3条地铁的换乘车站，乘客从16号线只需花几分钟通过一段100余米长的换成通道，就能实现与现有的地铁4号线、9号线换乘。北京城市快轨公司工程二部副部长张银介绍，16号线共19座车站，目前万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、丰益桥南站、丰台南站、宛平城站等8座车站已完成主体结构，剩余11座车站的今年将陆续开始施工，力争今年年底主体结构完工。

来源：北京晚报 记者 赵莹莹