当天上午十点，海南航空副总裁余超杰、飞行部总经理阎波、767机队飞行员及众多飞友齐聚海南航空北京基地参加了波音767退役仪式。退役仪式上，大家纷纷分享自己与海南航空波音767的故事，表达对这位“老伙计”的不舍与祝福。不少人当场落泪，回忆着自己和波音767的“芳华”。

作为一个时代的经典机型，B767是波音公司第一种采用双人制驾驶舱玻璃化座舱设计的客机。2002年11月3日，编号为B－2490的767－300ER型豪华宽体客机平稳降落在海口美兰机场，这是海南航空引进的首架双通道宽体客机，从此开启了运行宽体客机的时代。

波音767见证了海南航空第一条洲际航线的开通。2004年8月2日凌晨1时许，一架绘有“鲲鹏”涂装的海南航空波音767-300ER从北京首都国际机场腾空升起，飞向布达佩斯，这条航线改变了当时中匈两国之间无直飞航班的现状。

从此，海南航空开始了使用波音767飞机开拓远程洲际航线的历史。随着海南航空国际航线网络的拓展和国际化进程的加速，767机队又陆续开拓了布鲁塞尔、圣彼德堡、迪拜、罗安达、喀士穆以及巴厘岛、北马尔代夫和普吉岛等多条定期国际航线。同时，海南航空在波音767机型上也逐渐培养起了一大批拥有国际运行经验、富有勇气、创新与责任担当的优秀飞行员。

“第一次触碰到B767操纵杆的时候，心里十分的紧张，手心里都是汗。当时我的教员告诉我，767的操纵性能非常好，当你飞到一定程度的时候，就会做到人中有机，机中有人，人机合一。”年轻的飞行员尚占鑫回忆起飞行生涯的第一次起落仍记忆犹新。“B767是我的根，是我职业生涯的开始,将会永远存在我的记忆中。”在波音767机型上飞了十六年的海南航空资深机长冯东风感慨的说道。

“B767是对经济舱旅客最友好的宽体机，在其2-3-2的典型布局下，能使更多的旅客能享受到窗边或走道额外的空间。机上搭载的全舱PTV（娱乐系统），还有头等舱第五排神一般存在的可以180度平躺的两个VIP座，在当时真的是引领潮流。”飞友于力在现场分享时说。

十六年来，波音767不仅助力海南航空国际航线网络的完善与世界市场开拓，更承载了响应国家号召保障抗震救灾运输、运送维和部队等重要任务的使命。海南航空副总裁余超杰在退役仪式上表示：“海南航空波音767机队以安全品质助力民航强国建设，以五星服务满足人民美好出行需求，在海南航空国际化进程中作出了杰出贡献。”

目前，海南航空共运营飞机超过400 架，拥有波音737、787系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，航线网络近1800 条航线覆盖全球逾220座城市。随着最后一架用于商业客运的波音767的退役，海南航空将进一步优化机队结构，为旅客带来更好的乘机体验。

由于波音767的机体内部直径只4.7米，是宽体客机中最窄的，因此舒适度不如空中客车A300的5.64米。而货舱容积也较小，只能容纳窄体机惯用的航空用LD2集装箱而不能使用较大的宽体客机常用的LD3集装箱。最终波音767在与空中客车A300的竞争中让出了中级双发客机市场主导地位。

来源：北京晚报 记者 孟环/文 魏萌/摄