世界互联网大会

蓝皮书披露的数据显示，截至2017年6月，全球网民总数达38.9亿，普及率为51.7%，其中，中国网民规模达7.51亿，居全球第一。发展数字经济已经成为全球主要大国和地区重塑全球竞争力的共同选择，目前全球22%的GDP与涵盖技能和资本的数字经济紧密相关，中国的数字经济占GDP比重达三成。

据悉，《世界互联网发展报告2017》和《中国互联网发展报告2017》蓝皮书由中国网络空间研究院牵头编写，内容涵盖国内外信息基础设施、网络信息技术、网络安全、数字经济、电子政务、互联网媒体、网络空间国际治理等互联网发展重点领域。这也是世界互联网大会自创办以来，首次面向全球发布互联网领域最新学术研究成果。

强大的数据支撑之外，包括百度人工智能、滴滴分享新能源汽车等在内的新兴理念和技术，也充分展示了中国作为全球创新高地的不争事实。

互联网下半场人工智能

李彦宏：堪比工业革命时代

百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在2017世界互联网大会上发表主题演讲

一年前的世界互联网大会上，李彦宏抛出的“无线（移动）互联网已经结束了”观点让无数人震惊不已。一年后的今天，当李彦宏再次站到乌镇舞台上来时，他发现原来在讲移动互联网进入“下半场”的人都开始讲人工智能了。“我们看到，十年前中国互联网网民成长在50%以上，到今天其实到了6%左右。事实上，过去的四年，中国互联网网民的成长速度都已经慢于中国GDP的成长速度了。这意味着什么呢？意味着互联网的人口红利没有了。”

在李彦宏看来，无线互联网的时代已经结束，但是成长的动力还在，这个动力就是人工智能。“人工智能在TO C的领域，在很多大家日常生活当中都有非常多的应用。但是，它不仅限于TO C的领域，在TO B的领域也有很多的应用。这一点和互联网时代非常不一样，互联网时代，大家感受到其对人生活的改变基本上都是TO C的，但是人工智能的技术不仅仅会大幅度改变B端，也会改变C端，就是改变制造端、供应端。”他认为以人工智能为代表的创新，会在未来的几十年当中不断推动数字经济的发展，而具体来讲其实有三个成长的动力、driving forces。

其中第一个就是算法。人工智能尤其是机器学习的算法在过去几年迅速发展，不断地有各种各样的创新，深度学习，DNN、RNN、CNN到GAN……不停地有新的发明创造出来。

第二个是算力，computing power。如今，计算的成本在不断下降，服务器也变得越来越强大。过去我们觉得人工智能不实用，是因为它会用到的算力太大，大家会觉得在经济上不能够承受。但今天的算力已经到达了临界点，可以使得很多的人工智能变成实际，变得可用。

第三个，数据。数据的产生仍然在以一个非常高的速度在发展，尤其对于中国互联网来说，它有非常独特的地方，7.5亿的网民全部说的是同一种语言，全部是同样的文化，全部遵守同样的法律，这么大的一个人群，这么大的一个市场，这么大的一个数据集，并且在不断地产生新的数据，它会进一步推动算法的不断创新，以及对算力提出更新的要求。

“这三个动力现在都在快速地成长，所以我还是非常乐观的。未来，中国数字经济发展的主要推动力就是人工智能，而人工智能又会以一个非常快的速度向前发展。”李彦宏说，“从这个意义上讲，我觉得我们其实生活在一个非常伟大的时代，我们有机会见证、甚至参与人工智能这样一个堪比工业革命的技术革命在人类历史上的产生，每个人都会觉得惊讶、变化，我们也期待人工智能技术的推进会给我们每个人带来不断的惊喜。”

滴滴引领分享经济新趋势

程维：汽车将为共享而生

滴滴出行创始人兼CEO程维出席2017年第四届世界互联网大会

12月4日，滴滴出行创始人兼CEO程维出席2017年第四届世界互联网大会“分享经济：创新与治理”论坛。作为分享经济企业代表，程维在论坛发表主题演讲，并与来自德国、英国、美国的分享经济企业领袖、专家学者及联合国、发改委、网信办的政府代表一起，共话分享经济的机遇和挑战。

程维认为，“拥有”是过去工业时代的精神，但在互联网时代，“分享”是最重要的价值观。在他看来，未来大家不再需要拥有汽车，使用就好。十年后，将有超过50%的汽车是为分享设计，滴滴也将积极推动第一代大规模应用的分享新能源汽车在中国实现。

会上，程维坦言，在过去的两百年，分享经济很少被提及，这主要是因为工业时代的主题是私有化，是拥有经济。但在互联网的时代，原本需要拥有才能使用的物品开始可以被智能化地利用起来，供大家共同使用，分享成为了最重要的价值观。

程维还举例称，在整个交通发展史里，所有的汽车厂商都在教育用户让用户拥有汽车，但是城市道路的增长远远赶不上汽车的增长，城市已经无法承载。汽车购买后只有5%的时间在使用，但城市却在为95%闲置的汽车建造大量的停车场。

“所以五年前，我们从交通领域开始出发，开始把闲置的汽车资源和没有被满足的出行需求进行对接，先用分享提高存量资源的利用率。除了把闲置的汽车分享出去，我们希望能够分享汽车里的每一个座位。今天，不管是滴滴顺风车还是快车拼车，每天都已经完成超过两百万单。”程维认为，未来五年，交通会向着分享、智能、新能源的方向发展。在新的时代到来以后，大家不需要再去拥有车，使用就好。十年以后，将有超过50%的汽车是为分享设计，未来也可能有新的汽车形态出现。

滴滴亦将积极推动第一代大规模应用的分享新能源汽车在中国实现。“今年滴滴成立了汽车开放平台，我们希望扶持一千家小的汽车运营商，去帮助家庭拥有汽车。希望从2018年开始，会有十个汽车品牌开始为分享设计汽车，并且第一波大规模投放的分享汽车在2019年能够实现。”程维现场透露，当下滴滴还在建设面向未来新能源汽车的服务体系，能覆盖从充换电体系到维保、保险等新能源汽车配套支持服务。滴滴希望能够支持未来三到五年整个分享新能源汽车快速的发展，到2020年的时候，仅仅在中国，平台就拥有超过100万辆分享新能源汽车，能够迎接新的时代到来。

据悉，目前滴滴已经携手全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，推动全球新能源汽车的普及，助力能源绿色低碳转型和可持续发展。在未来，随着基础建设规模的拓展，滴滴也将服务于更多家庭以及全社会，提供世界领先的分享新能源汽车服务，共创绿色环保、可持续发展的美好未来。

来源：北京晚报  记者 刘洋