资料图 胡铁湘 北晚新视觉供图

OFO继续圈地运动 计划投放2000万辆“小黄车”

大城市“车满为患”按下了暂停键，小城市等待开发，共享单车争夺的“下半场”该怎么走？OFO的选择是，继续圈地运动。OFO联合创始人张巳丁说，目前还是要让更多人在街头看到共享单车。

张巳丁表示：“要让所有的用户看到并且感知到所有共享单车，所以在这场战争中，数量是绝对重要的。”

OFO公关总监史少晨也向我们介绍了ofo的目标，到今年年底在市场投放2000万辆“小黄车”。

史少晨称：“计划是到今年底，扩展到全球20个国家、200多城市、投放2000万辆共享单车。”

摩拜选择短期调整 继续扩展海外市场

相比OFO继续“奔袭战”，摩拜则表示，短期内会休息一下。

摩拜智库首席专家周亚称：“近期开城的数量也在减少，毕竟150多个城市了。一个是着重于一线城市、二线城市，特别小的城市或者农村应该不会去的。另一方面其实是考虑到经济效益的，不可能铺开大量无限制投放，因为车还是有成本的，否则投一辆车没人用也是一种浪费。”

不过摩拜也没有完全停下脚步，在海外继续扩展市场，周三宣布进驻了泰国。这也是摩拜单车进入的第五个海外国家。

二三梯队公司经营惨淡 下沉到三四线城市寻找空间

而在两大巨头的夹击下，二三梯队的共享单车公司经营惨淡。倒闭、“跑路”、退押金难等问题先后出现。避其锋芒，成为其他共享单车品牌的选择。酷骑、 小鸣、优拜、哈罗先后下沉，到三四线城市寻找空间。

小鸣单车CEO陈宇莹说：“因为整个中国单车的市场容量有2000万台，以目前每一家的融资金额来说，覆盖不了那么大的市场，很多二三线的市场下沉下去，用户还是会跟着你走。”

政策收紧 倒逼共享单车企业在调度上下功夫

在各地出台措施或者酝酿收紧总量控制后，不差钱的打法行不通了，各品牌不得不考虑盘活现有的车辆资源。在南京建邺区的一处“共享单车坟场”，工作人员介绍，这里曾经堆放了上千辆共享单车，几个月都无人问津。限制措施出台后，各公司完成了各项考核后，领走了自家的单车。

长期关注共享单车运维的太原市公交集团董事长周齐认为，这会倒逼着单车公司在调度上下功夫。

不少人都喜欢把共享单车市场比作是一场没有终点的“马拉松”，既拼速度，又拼耐力。进入后半程，如果还是使蛮劲儿，而不考虑精耕细作，那么最后留下的，只能是一地鸡毛。

（原标题：大城市共享单车“车满为患” 政府按下“暂停健”）

来源：环球网