14年后再次大修

三环路始建于上世纪70年代，在2003年进行过道路大修，距今已有14年时间。北京市城市道路养护管理中心介绍，去年夏天已完成西北三环（丽泽桥-三元桥）路段的大修，今年大修路段北起三元桥西，南至分钟寺桥东，维修桥梁22座，公交站台12座，计划于10月底前全部完工。“为了此次大修顺利进行，交通部门邀请沿线各单位、街道召开协调会，并向各单位以及沿线居民发放了3万份施工告知书。”

施工期间，施工方呼吁市民及时通过交通部门的微博微信等了解施工情况，尽量绕行周边道路，当行驶至施工区域服从管理人员指挥，减速慢行，确保安全。

5座立交告别“水帘洞”

为最大限度减少施工对市民出行的影响，大修工程主要工序将全部在夜间0至5时进行,按照“先外侧、后内侧”“分区域、分阶段” 进行交通导行。期间，外侧病害处理时占用主路最外侧2条车道施工，将车辆导入最内侧1条车道通行。内侧病害处理时，占用主路最内侧2条车道施工，将车辆导入剩余1条车道通行。

大修将利用三环主路最外侧机动车道，恢复原公交专用车道，同步对全线12座公交站台及无障碍系统进行综合治理，对公交专用道及公交港湾进行综合处理，更换隔离带公交站台步道砖1.5万平米，外侧路缘石全部更换为花岗岩路缘石。本次大修还将分车道订制方案按需设计，根据不同车道功能应用不同材料和技术。

北京市交通委路政局副局长侯小明介绍，为了解决桥梁渗水的问题，今年大修过程中还将对京广桥、国贸桥、双井桥、十里河桥及三元桥机场高速匝道部分进行防水层重做，未来遇到暴雨的情况时，这些立交桥将不再会出现“水帘洞”的情况。

重点解决噪声扬尘问题

城养中心介绍，这次大修工程设计中大量使用了低碳环保新材料，采用了能有效解决城市道路与桥梁顽疾的新技术，一系列“微创新”引领技术进步。

比如本次大修首次对沿线桥梁的防撞墩迎撞面采用外挂2.5mm直径的钢丝绳网片，能够提高防撞墩的耐久性，有效解决北京地区桥梁防撞墩钢筋保护层不足及混凝土松散劣化严重等问题；在进行防撞墩表面拆除时，采用高压水射流技术，在彻底清除松散混凝土的同时，减少扬尘，提高施工效率；首次在大修中使用环氧树脂混凝土浇筑，能有效解决桥梁伸缩缝保护带混凝土易出现的破损开裂的现象，增加行车舒适性。

本次大修还将重点解决设施拆除、路面铣刨的噪声扬尘问题，采用封闭严密的吸尘设备、裂缝采用免切割环保修复工艺，确保大修“绿色”“无痕”。

来源：北京晚报  记者 李博