交通专家深入分析了草案背后显现的几大特点：第一，停车以前各城市都是“多头管理“，交通委是管理经营性停车场，交管部门是管理和执法路内停车场，城管部门则管理一些路外停车场，停车位配件规划又是规划部门来管，停车位的价格定制是发改委管，各个部门在管。这次草案就是要理顺各部门职责，让管理的职责很清楚——由市政府牵头统筹，由市交通委主管，市交管部门负责路内停车设置管理和执法。

第二，北京以后要制定停车专项规划，这个专项规划还要纳入城市的控制性详细规划里，也就是说以后本市的停车规划会有法律依据，要落在土地转让等相关规划里，涉及到规划法要保护停车专项工作可以实施。第三，今后会强调不同停车场的属性，比如指出有的停车场是公益性的，学校、医院、体育场馆等周边的停车位用地是划拨的，由政府来定价。

第四，鼓励社会资本参与进来，包括价格要放开、允许适当的进行综合开发等，比如停车场可以配套开个菜市场、开个超市，让社会资本进入有积极性。

第五，停车要有一体化的管理系统，信息发布也一体化，用一个渠道、比如一个APP就可以知道相关信息。第六，不同属性的停车位则有不同的政策，基本停车位和出行停车位在政策上会有区分。最后，借鉴国外经验，鼓励各级街道、社区自治管理停车问题。

另据了解，根据立法计划，《北京市机动车停车管理条例（草案）》今年拟提请市人大常委会审议。目前，这一草案已经完成征求意见，草案共收到1382条意见和建议，主要涉及居住区停车管理和停车收费两个方面。

来源：北京晚报  记者 孟环