颐和园路与同庆街交汇三岔口，行人在绿灯时过街，但被左转而来的车辆挡在路口中间。

记者探访一些路口时发现，行人即使在绿灯时走人行横道，仍然会被路口左转、右转而来的车辆挡住，甚至拦在马路中间。直到绿灯变红仍然过不去，只好硬闯。记者发现，这种被迫无奈的过马路方式，在一些三岔路口出现的频率更好。究其原因，则是因为同样车流量情况下，三条路的通行车辆比四条路要大。

如果仅从表面来看，这似乎是行人不守规则的素质问题。但进一步来看，不礼让行人的汽车司机也有责任。但如果问题仅仅分析至此，显然是有失公允的。指责行人素质差、指责司机素质差，并不能掩盖背后的管理问题。正如采访中协管员、交警所说，这种路口难过的情况早就知道，但的确一直没有想办法解决。这就不是交通范畴内的事情了。

西苑路口
5秒钟过不去 就再也过不去

在西苑附近的颐和园路和同庆街交汇路口，是一处三岔路口。路口三条路的方向分别是北、西和东南。三岔口的三条路，都有人行横道，也都有行人过马路的红灯。

在这个路口过马路，难点是通过东南边的路。记者探访发现，当人行横道绿灯亮起时，从北边路向东南边路左转而来的车辆，也同时开始放行，两边的绿灯同时亮起。只需要5秒钟，左转的车辆就能开到人行横道上。而这时。行人还没走到路口中间，就已经硬生生地被连续左转的车辆挡在路人行横道中间。

人行横道绿灯的时长是45秒，如果不能赶在左转车辆开来前走过去，也就是在5秒以内走过路口中间，那就只能被挡在路口中间。这还只是对于从南向北过路的行人来说。如果从北往南过马路，那就要在5秒钟走过整条马路，否则还是会被挡在路中间，而这显然是不可能完成的任务了。

这个路口临近颐和园、圆明园，在每天白天的车流量都很大。从北边左转的车辆很多，经常是一次绿灯都放不完。因此只要绿灯开始放行，北边的左转车辆就会连续驶来，直到再变成红灯。记者看到，在车多的时候如果不硬闯红灯，无论等几个红灯都不可能走得过这条马路。

这个问题，其实路边协管员早就知道，辖区的交警也早就知道。但现实却是，一直没有改变。曾有建议，认为应该单独给过街行人留出十秒钟左右的绿灯通行时间，但这么做就会让路口三个方向的车等待，降低了路口通行效率。目前的办法，只能是路口有协管员时尽量帮助维持秩序。

北京站路口
左转不挡路 右转挡住路

北京站前的三岔路口处，该路口通向东、西、北方向。由于该路口紧邻火车站和地铁站，过往车辆和行人众多。在路口北边的人行横道上记者发现，在绿灯时间内，行人可以以正常的速度穿过马路，不会受西边左转车辆的影响。但由于东边右转方向不受信号灯限制，当人行道上的信号灯变绿时，右转车辆与行人也会产生一些冲突。

望京路口
一共三条路 两条都难过

类似的问题，并不只出现在西苑路口，望京金隅国际门前的三岔路口也同样存在这个问题。望京西路和阜通西大街交汇口，让家住附近的居民头疼不已。这个路口的三条路方向分别是北边、南边和东北边。其中最难过的，是南边的这条路。

当人行横道绿灯亮起时，由东北向南方向的左转车辆也开始通行，这与上文中的颐和园路与同庆街交汇口类似。由于路更宽，这里的左转车辆一般要10秒左右才能开到人行横道。结果也是类似的，如果不能在10秒钟走到路口中间，就会被挡在路中间，直到绿灯变红，那就彻底过不去了。在早晚高峰时段，因为行人的绿灯只有30秒，等左转车辆开过去之后，绿灯也变成红灯了。

颐和园路的三岔口只有一个难以通过，而望京的三岔口有两个都是。在东北方向路的人行横道上，当绿灯亮起时，从南向东北边的右转车辆也就同时开过来了，只需要几秒钟的时间。这是因为南边路的右转弯车辆要等绿灯，绿灯亮起时右转车辆集中开过去，挡住了过路的行人。

新源街路口
等候时间长 通过时间短

在新源街和顺源街交汇的三岔路口，三条路的红绿灯是逐一亮起的。右转都不用等绿灯，但左转要等。看上去，这个路口似乎不会出现前两个三岔口的问题，但现实情况不是这么简单。记者看到，由于路口东北方向的顺源街朝着路口方向行驶的只有一条车道，左转车和右转车要一起等待，因此右转车就会挤压等待。这就导致在西北方向的新源街，过路口时虽然人行横道绿灯亮起，但仍然会被东北边顺源街方向的右转车辆挡住。因为三个方向的红绿灯逐一亮起，过路的行人要等待两个红灯的时间后，才能等到绿灯。

记者手记
不只是行人和司机的事

其实，类似的问题也发生在普通十字路口。只不过因为与十字路口相比，三岔路口的车辆更集中，问题也更明显。被右转弯车和左转弯车挡住，挡在人行横道中间过不去也回不来，这是产生不文明过马路方式的一个重要原因。

近几日的探访中记者注意到，闯红灯过马路的行人已经很少。与前几年相比，行人大多数时候都会等待红灯变绿。但路总是要过的，如果过不去，就只能硬闯了。从记者观察到的情况来看，行人在一次绿灯过不去的时候，通常不会再等一个，而是直接硬闯过去了。

这个问题曾被归结为车辆司机素质不高，不知道礼让行人。但记者看到，偶尔有司机停车礼让时，只需要两三秒钟，后面的车就会鸣笛催促。在国内的一些城市，以及外国一些城市中，如果司机不礼让人行横道上的行人，就会被处罚。但在北京，目前没有这样的措施。

表面上看这是行人的问题，也是司机的问题。但归根结底，则是交通规则设计的问题。一个好的设计，可以在公平的前提下保证所有人的权益。当然，这也需要管理者的更多智慧。正如采访中协管员所说，如果单给行人留出绿灯时间，就会让这个路口通行效率下降；但如果按照现在的规则，行人就会一直不过去马路直到硬闯，两者的平衡是需要智慧的。

来源：北京晚报 记者 李嘉瑞 实习生 张林 文并摄