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长春自由大桥爆破 桥面全部爆破还要保留原有桥墩不受影响?

2017-05-31 09:24 中国青年网 TF005

在经过了两个月的准备后,预定今日凌晨4时左右,长春自由大桥的旧桥面爆破拆除。爆破炸药的装填是个技术活儿,既要把桥面全部爆破,还要保留原有的桥墩不受影响。短短半秒钟的安全爆破,2秒钟桥面消失,施工人员则整整忙了两个月。随后,自由大桥的翻建将全面启动,10月底前,一座新桥将呈现在伊通河上方。

前期准备

为了爆破的半秒钟 施工人员忙乎两个月

修便桥、拆除部分桥面、打孔……可以说,从两个月前自由大桥维修便桥开始,都是为了爆破而服务的,所有工人用两个月的忙碌换来了爆破的安全。 昨日,长春晚报记者在现场看到,自由大桥桥面部分已经被拆除了一部分,工作人员正在打孔、装填炸药。这座始建于上世纪80年代的大桥,如今已经年满30岁,到达了使用寿命。经过专业检测和专家组的论证,为最大限度降低成本、节能减排,决定桥体不完全拆除,保留原有的桥墩。 “拆除采取的方法,形象地说就是‘剥洋葱’,由表及里,由上至下,逐层拆解。”中建一局伊通河综合治理项目总监韩如冰说,第一层,拆除路灯、护栏及装饰灯;第二层,拆除绿化带及人行道;第三层,拆除主线、辅线桥拱上填料和桥面系。随着工程的推进,桥面的一半几乎被拆除完成了。接下来最后一层的拆除,也是最难的,采用爆破的方式。

炸药装填

1300余公斤炸药 分放在近4000个孔位

炸药从装填到爆破须在24小时内完成,否则将违反操作规定。施工方委托专业公司将炸药运到自由大桥后,30日凌晨起,便开始紧锣密鼓地对炸药进行定位装填。“1300余公斤炸药,分别放在近4000个孔位内,所有炸药18时装填完毕。”韩如冰告诉长春晚报记者。 爆破时间初步定在5月31日4时许。“由于时间较为机动,3时30分到4时30分会暂时封路,工作人员进行最后一遍安检,在万无一失的情况下引爆。”韩如冰说,封闭的区域是从自由大路临河街到亚泰大街段,周边300米内不允许有行人和车辆。

爆破揭秘

“微创式”声音小 桥面消失桥墩不受影响

自由大桥处于市区中心,周围居民区、商户密集,安全是第一位的。此次采取的是先进的“程控微爆破”技术,相当于微创手术,整个爆破拆除对周边市民的影响很低,没有大的爆破场面和巨响,更没有浓烟滚滚,但效果却不容小觑。 爆破时间——微爆破时间非常短,可以用瞬间来形容。“经计算,半秒爆破就会结束,加上桥向下的自由落体时间也只在一两秒之内。”韩如冰说,短短的两秒钟,自由大桥的桥台后墙帽、桥台台帽、盖梁、弦杆、斜撑、立柱、拱腿等就会全部消失,但桥墩安全保留,不受损坏。 爆破原理——爆破采用“多钻孔、少装药、松动爆破”方式,相当于在桥面每隔四五十厘米处及桥梁的结构节点装填炸药,安全、环保、高效、工期短。 “可能老百姓一想到爆破就是大爆炸的性质,其实这种微爆破的噪音非常小,听到的声音可能是桥在爆破后自由落体落到河里的声音。”韩如冰说,爆破的瞬间会有扬尘和振动,但很快就会消散。具体的噪音分贝没有统计过,但肯定不会太高,更不会出现火光冲天的景象,因此不会扰民。 爆破完成后,破碎的桥面将落到桥下,施工人员将运走近3000立方米的建筑垃圾。 爆破难度——因为要保留自由大桥原有的墩柱,虽然爆破成本提高了,建桥的成本却大大减省,这也给爆破带来了较大难度。 韩如冰举例说,自由大桥的爆破和高层楼体、烟囱爆破有很大不同,“例如高层可以底层先爆破,然后延时定向原地爆破,但自由大桥不能延时,必须同时爆破,误差在几毫秒之间,168米长的桥必须同时爆破才能做到同时落地,从而不影响结构安全。”

桥梁重建

施工工期5个月 10月底新桥亮相

爆破拆除后,经过5个月的施工改造,一座崭新的自由大桥将呈现在春城百姓面前。

“到10月底,翻建的自由大桥将完工并通车,建成后的外形和老桥一样,会由原来的混凝土拱桥换成钢结构拱桥,建成后非常漂亮。”韩如冰说,新的大桥采用三维空间曲面处理桥梁外形,在保持原有桥梁外观的同时,形成现代化桥梁景观。同时,结合“绿道”项目,优化现状桥头节点,完善桥头梯道景观。夜景将采用RGB全彩模式,形成行云流水的动态场景。

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问题一:爆破对于便桥的安全有没有影响? 爆破的选点工作是经过专家提前进行论证的,安全性完全没有问题,且每个孔位装填的炸药药量极小,不会产生巨大的爆炸力,只要不靠近就不会有危险,不会对近在咫尺的便桥造成损坏。 问题二:桥墩的质量能承载新的钢桥吗? 爆破前,工程方对原有的桥墩进行了适当的保护。“这种微爆破是自由落体,直接竖向降落,我们用棉被、草帘和浮土进行保护,以防止溅起的石头对桥墩产生冲击,对结构不会有影响。”韩如冰说,此前曾对桥墩进行检测,其使用寿命在100年以上。 问题三:自由大桥现在能通行吗? 韩如冰说,自由大桥完成爆破后20分钟便会解除道路封闭,便桥恢复通行能力,因此,不会耽误端午节后第一天上班出行。

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自由大桥的前世今生

自由大桥,其前身是伪满时期(1936年)建造的自生大桥,当时桥梁为木结构,长34米,宽10米。桥面用方石块铺以鱼鳞状花纹,可容两排车并行,并能通坦克车,比较坚固。直至1953年,因伊通河洪水泛滥,自生大桥被全部冲毁。1986年,自由大桥开始建设,1987年9月建成通车。桥梁宽46米,长168米,为钢筋混凝土永久性桥梁,上部结构为钢筋混凝土钢架拱,下部结构为重力式墩台。

 

来源:中国青年网

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